汽車配件壓鑄具有一些其他壓鑄件無法比較的優勢，如美觀（guān）、質量輕、耐（nài）腐蝕等，使它廣受（shòu）用戶的喜愛。特別是在汽車輕量化以來，曲（qǔ）阜長諾的汽車壓鑄配件在汽車工業中得到了了（le）普遍運用。
(1)鏈條殼用於（yú）銜接缸體、油底殼。鏈條殼在（zài）汽車行駛中一（yī）直受油壓和氣壓的考驗，因而對產品的質（zhì）量提出了很高要求。此類汽車壓（yā）鑄配件在運用中會呈現變形及外部質量不合（hé）格，因而要（yào）盡量保證產品具有較（jiào）小的加工量及變形量。雖然此類汽車壓鑄配件對模具的投（tóu）入費用較高，但消（xiāo）費率也高（gāo），對汽車行業這種大批量的消費來說，總的費用不算太高。
(2)發動機缸（gāng）體（tǐ）是汽車的“心髒”，汽車質量的好壞關鍵在於發動機能否質（zhì）量好。而發動機的中心部件就是缸（gāng）體。缸體采用（yòng）高壓鑄（zhù）造或砂（shā）型鑄造，但從目前對汽車發動（dòng）機比照來看，主流車型及汽車廠商均采用鋁合金壓鑄缸體。雖（suī）然鋁合金壓（yā）鑄缸體較前兩種製造（zào）方式的成本高（gāo），但隨著（zhe）石油的攀升及汽車輕量（liàng）化要求的開（kāi）展，鋁合金壓鑄缸體越來越普遍（biàn）地被汽車廠商所（suǒ）采（cǎi）用。由於鋁合金的導熱功能較鑄（zhù）鐵好（hǎo），用鋁製氣缸蓋和（hé）氣缸體可以改善發動機的形態，提高熱效率，更大（dà）地改善發動機的效率。缸體的鑄造工藝（yì）極複雜，被譽（yù）為汽車壓鑄配件技術中的“金字塔”，掌握了缸體（tǐ）的製造技術及工藝（yì）就掌（zhǎng）握了汽車壓鑄配件技術的“中（zhōng）心秘密”。
(3)支架類（lèi）零件用於（yú）汽車發動機、變速器等關鍵部份的銜接。雖然外表上看不如缸體、缸蓋（gài）等關鍵，但（dàn）實（shí）質上此類零件質（zhì）量的（de）好壞對整個汽車的性能具有決定性（xìng）作用。此類汽車壓鑄配件在壓鑄消費中呈主要地位。
(4)油底殼（ké）是曲軸箱的下半部，又稱下（xià）曲軸箱，作用是封鎖曲軸箱作儲油槽的外殼，避免雜質進入，並搜集（jí）和（hé）貯存（cún）由柴油機各摩擦外表（biǎo）流回的（de）光滑油，散去局部熱量（liàng），避免光滑油氧（yǎng）化。雖然鋁（lǚ）合金壓鑄油底殼不如鋼板衝壓而成的結實耐用，但它卻具有鋼板油底殼所不具有的優勢，那就是質量輕、散熱好。
鋁合金壓鑄件的成分、強度等對汽車壓鑄配件質（zhì）量具有相當重要（yào）的的影（yǐng）響。經過調整相關元素，可使汽車壓鑄配件抗（kàng）拉強度增大，也可改善活動性（xìng）等。基於汽車壓鑄配件局部的設計，製（zhì）造，鋁合（hé）金壓（yā）鑄（zhù）技（jì）術（shù）的研討和汽車開展方向為壓鑄件（jiàn）消費提供了一個巨大市場，廠（chǎng）家應根據市（shì）場需求（qiú）開發（fā）更多的汽車壓鑄配（pèi）件。
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